金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯(sī)拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员)气召回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监(jiān)督管理总局(jú)网站显(xiǎn)示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司(sī)根据《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管理条例实(shí)施办(bàn)法》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理总局备案了召回(huí)计划(huà)。自2023年5月(yuè)29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因，特(tè)斯拉给出(chū)的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允许驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度(dù)踩下加速踏板的(de)情况可能没有提(tí)供足够提醒(xǐng)。以上(shàng)因素叠加可能增加(jiā)长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的(de)风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是(shì)通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围内的车(chē)辆(liàng)推送新开发(fā)的功能，以降低(dī)因长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速(sù)度过(guò)快引起的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在不具备(bèi)能量回收制(zhì)动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选项以(yǐ)允(yǔn)许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调(diào)整车辆能量回(huí)收制动(dòng)策略的(de)出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产时(shí)间遭(zāo)推迟一年(nián)

　　除了大(dà)规模召回(huí)之外(wài)，特斯拉还遭遇了电池(chí)水逆(nì)。

　　美(měi)东时间周(zhōu)三(sān)，特斯拉(lā)的(de)电(diàn)池供应(yīng)商(shāng)日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时间。这对于(yú)一直渴望提(tí)高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无(wú)疑是一个(gè)不小(xiǎo)的(de)打击(jī)。

　　松下(xià)计划将4680电(diàn)池的量(liàng)产时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的(de)量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时(shí)间之所以被推迟一(yī)年，主要(yào)公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员是(shì)为(wèi)了提(tí)高电(diàn)池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在(zài)日本和歌(gē)山工厂新建两条生产(chǎn)线。松下(xià)计(jì)划(huà)向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电(diàn)动汽车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池(chí)组，4680电(diàn)池组将使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未来(lái)，随着(zhe)电池材料和汽车设计的改进，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士看(kàn)来，当(dāng)前(qián)4680大圆(yuán)柱(zhù)电池仍(réng)存(cún)在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发(fā)电极(jí)等(děng)关键技术仍(réng)制约(yuē)着其大规模量(liàng)产。而(ér)且在降本方面，4680电池还(hái)需要待材料和工艺(yì)平价化后，市场份额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶(píng)颈，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极(jí)跟(gēn)进包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频(pín)

　　最近特(tè)斯拉一直在(zài)售价(jià)上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和(hé)Model X在美(měi)国(guó)的售价(jià)2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉(lā)率(lǜ)先(xiān)上调(diào)了(le)美(měi)国、日本(běn)以及加拿(ná)大等(děng)国(guó)的售(shòu)价，其中美国(guó)官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的(de)价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格(gé)升至5.42万(wàn)美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在(zài)国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高(gāo)性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布(bù)上调全新Model S及(jí)全(quán)新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元(yuán)，这(zhè)两大车型也(yě)是特斯拉(lā)旗舰车(chē)型(xíng)，预(yù)计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美(měi)国官(guān)网的数(shù)据显示，特(tè)斯拉(lā)公司周(zhōu)四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型(xíng)在美国的售价。美国官网的标价(jià)显(xiǎn)示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车(chē)型的价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价(jià)上调(diào)至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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